Kontrola technického stavu při koupi vozidla

Dříve než podepíšete smlouvu na ojeté vozidlo, měli byste věnovat náležitou kontrolu jeho technickému stavu. Nejlépe je svěřit prohlídku odborníkovi, řadu věci však zvládnete zkontrolovat i sami. Jak zjistit, jestli bylo auto zatopené, jestli má vystřelené airbagy, čeho si všímat při zkušební jízdě a řadu dalších informací se dozvíte z našeho článku.

1) kontrola identifikátorů vozidla – VIN kód, typový štítek, typ a výrobní číslo motoru (všechny údaje zkontrolovat s údaji uvedenými v technickém průkazu); kontrola roku výroby – skutečný rok výroby zjistíte z kódů, které naleznete na sklech, bezpečnostních pásech, sedadlech, plastových dílech,…
2) lak – barvu a odstín laku kontrolujte za denního světla
• sledujte stopy broušení tmelicích a kytovacích hmot pod lakem, drobné krupky, zastříkané smetí, dolíčky, dívejte se po hrankách na laku v ohybech a v okolí těsnicích a ukončovacích lišt, např. u dveří, oken, na blatnících; pozor na místa, kde se lak drolí nebo odlupuje
• porovnejte velikost spár a mezer mezi jednotlivými částmi karoserie (díly musí lícovat a spáry musí být stejně široké)
• zkontrolujte, zda lak na šroubech, které spojují jednotlivé části karoserie, není poškozen, pokud na ně byl nasazen klíč a byly povolovány, svědčí to o výměně nebo opravě daného dílu
• prohlédněte okolí světel, směrových světel a těsnění oken a pátrejte po jemném zastříkání lakem nebo špatném spasování
3) interiér – zaměřte se na kontrolu opotřebení volantu, pedálů, řadicí páky (při najetých 50 tisících km by opotřebení povrchového materiálu nemělo být příliš znatelné; při najetých 250 tisících a více km už je opotřebení vysoké, pedály jsou sešlapány, struktura povrchu částí je poškozená), dále na stav autosedaček a čalounění; jestli vozidlo nebylo zatopeno, zjistíte zkontrolováním přístrojové desky (pod ní mohou zůstat stopy po zatopení), podívejte se pod plastové části v interiéru; působením vody povolí izolace, která pak začíná oxidovat, často pak nefungují elektricky ovládané části vozu
4) elektrické součásti – neopomínejte základní věci jako kontrola všech světel, elektrické ovládání okének, funkčnost klimatizace (i za jízdy)
5) motor – pouhým okem byste měli zjistit základní nedostatky, testovací jízda by měla být samozřejmostí:
• ještě za studena otevřete nádobku s vodou a podívejte se zespoda na její víčko, když je na něm emulze, znamená to, že olej prosakuje do vody nebo že je špatné těsnění pod hlavou
• motor by měl naskočit napoprvé, pokud jej necháte běžet na volnoběh, neměly by se ozývat žádné neobvyklé zvuky (klepání…), motor by měl držet stejnou hladinu otáček, aniž by docházelo ke kolísání
• prohlédněte sváry a šrouby v motorovém prostoru
• motor by měl být čistý a suchý, bez viditelného prosakování oleje
• zkontrolujte víčko olejové krytky, pokud na něm naleznete emulzi, znamená to, že do oleje teče voda nebo olej nebyl řádně měněn; jestliže je krytka cítit benzínem, mechanická pumpa propouští benzín
6) pneumatiky a nápravy – zkontrolujte přední i zadní nápravy, dejte si pozor na jakýkoliv atypický odklon kol, v důsledku toho se nesprávně sjíždějí pneumatiky a právě nesouměrně sjeté pneumatiky naznačují, že může být závada na sbíhavosti kol, tlumičích pérování či nápravách (vůz po vážné havárii)
7) airbagy – po otočení klíčku do první polohy se rozsvítí všechny kontrolky, ty by měly postupně zhasínat (vč. kontrolky airbagu), pokud zhasnou všechny najednou, příp. kontrolka airbagu současně s jinou z kontrolek, znamená to, že je kontrolka přepojena na jinou (trik soukromých dovozců) a airbag je nefunkční
8) výfukový kouř
• bílý kouř – z chladicího systému uniká voda do spalovacího prostoru, špatné těsnění, prasklá hlava motoru
• modrý kouř - pístní kroužky propouštějí olej do válce nebo netěsní ventily, silné opotřebení
• černý kouř (u dieselů) – značně opotřebovaný motor nebo špatně seřízené čerpadlo